%20%20%20
Найдено совпадений - 583 за 0.00 сек.
 1. Курсовий проект - Автоматична подача в цангу і обробка виточки | Компас
Вступ
1. Вибір деталі та матеріалу
2. Розробка маршруту обробки деталі.
3. Опис автоматизованих завантажувальних пристроїв і вибір технологічних операції для автоматизації.
4. Розрахунок режимів різання та нормування даної операції
5. Вибір автоматичного завантаження пристрою, орієнтуючих та захоплю вальних механізмів для закріплення деталей.
6. Розрахунок основних геометричних параметрів завантажувальних пристроїв.
7. Автоматизація робочого циклу. Складання циклової діаграми роботи автоматизації пристроїв.
Висновки
Література
Додаток
Аналіз і обґрунтування матеріалу деталі
Марку матеріалу призначають виходячи зі службового призначення і умов роботи. При цьому враховують вплив властивостей матеріалу на конструктивні параметри, масу і габарити деталі.
Сталь 40Х ГОСТ 4543 – 71 є легованою сталлю, у якої наря¬ду загальними домішками, є спеціальний легований елемент, це - хром. Що значно підвищує механічні, технологічні і інші властивості сталі. А деталі виготовлені із цієї сталі, більш витривалі, мають добру міцність і корозійну стійкість. Хромисту сталь широко використовують, так як вона має багато позитивних властивостей і є досить недорогою. Ця легована сталь призначена для холодної механічної обробки. Вона застосовується для деталей, які мають високу міцність, пластичність і надійність в експлуатації. Використовується для деталей із загальною підвищеною міцністю, що працюють при середніх швидкостях і середніх тисках. Забезпечує меншу металоємність в порівнянні з чавуном.
Розробка маршруту обробки деталі.
Виходячи з основних технологічних задач та програми випуску розробляємо технологічний процес. Зважаючи на те, що виробництво крупносерійне призначаємо такі методи обробки: Чорнова та напівчиста обробка торцевих та інших поверхонь виконуємо на токарних багаторізцевих копірувальних напівавтоматах і фрезерних верстатах. Обробка ведеться торцевими фрезами і набором різців. Матеріал інструменту: торцеві фрези та різці оснащені пластинами з твердого сплаву ТІ 5К6. Швидкості різання для торцевих фрез 150 м/хв. Для всіх переходів використовуємо обладнання класу точності "Н". На цьому обладнанні можливо виконати обробку деталі з наступними параметрами: клас точності 7-14 по СЗВ 145-75 та з шорсткістю поверхонь КаО,8-10мкм.
Дата добавления: 31.01.2010
|
|
2. Модульная котельная.Торговый центр | AutoCad
УжНУ / ІТФ / Деталь "Вал" є найбільш відповідальною і поширеною деталю в машинобудуванні. Вал виготовляють з проката. Цей метод виготовлення є більш економічним і технологічнім ніж виготовлення деталі за допомогою литва або штампування. Виготовляється деталь зі сталі 40Х ГОСТ 4543 – 71. Габаритні розміри: довжина - 150 мм, ширина - 20 мм. Виходячи з призначення та конструкції деталі визначаємо, що основними робочими поверхнями є різьба М20 × 1,5 h7, 20 з шорсткістю поверхі Ra= 3,2 та основна виточка глибиною 1мм шириною 3 мм. / Склад: 3 аркуша креслення (Схема автоматичного завантаження А1, Схема затиску А1, Вал А4) + специфікації + маршрутна карта + ПЗ.
.
Дата добавления: 20.07.2010
|
3. Трехуровневый коттедж,ЭОМ | AutoCad
Рабочий проект крышной модульной котельной на базе модулей нагрева МН-120 "Бернард".Крышная котельная-Раздел ТМ:
-Общие данные.
-План оборудования на отметке +26.920. Разрез 1-1.Спецификация оборудования.
-Схема трубопроводов котельной. Условные обозначения.
-План трубопроводов котельной на отметке +26.920.
-Разрез 2-2. Разрез 3-3.
-Разрез 4-4.
-Спецификация оборудования, материалов и изделий
Дата добавления: 05.08.2010
|
4. Курсовой проект - Крытый каток с искусственным льдом для учебно - тренировочных занятий в г. Днепропетровск | AutoCad
Проект внутреннего электроосвещения и электрооборудования разработан на основании архитектурно-строительной части проекта, ПУЭ, СниП 3.05.06-85, ДБН.В.2.5-23-2003, ДБН.В.2.5-27-2006, ДБН.В.2.5-28-2006, и заданий на проектирование.
Основными показателями для проектирования являются :
1. Расчетная мощность на вводе НКУ-ВУ - 9,45кВт
2.Категория надежности электроснабжения согласно норм ПУЭ и ВСН 97-83 - III-я.
3.Напряжение сети 380\220 V с глухозаземленной нейтралью трасформатора
I.Общая часть
II.Архитектурно-объемное решение
III.Архитектурно-планировочное решение
IV.Экспликация
V.Конструктивная часть
1)Основание
2)Фундаменты
3)Колонны
4)Наружные стены
5)Внутренние стены и перегородки
6)Плиты перекрытия
7)Плиты покрытия
8)Лестницы
9)Кровля
10)Окна, двери
11)Инженерные коммуникации
12)Теплотехнический расчет
VI.Литература
Запроектированное здание имеет два этажа, подвал, в котором имеется холодильная станция и брызгальный бассейн а также каток с искусственным льдом. Имеется также раздевальные, душевые, сауны, комнаты тренеров зал акробатической и силовой подготовки и сушилки для тренирующихся. На втором этаже имеется радиоузел, зал хореографии, массажная, буфет а также по всему второму этажу расположен балкон, для наблюдения за происходящим на льду. Для отдыхающих или ожидающих тренировки предназначены комнаты комфортабельные комнаты отдыха.
Дата добавления: 29.09.2010
|
5. Курсовий проект - Проектування токарно-гвинторізних верстатів / Станок 16к20 | Компас
ПГАСА / Кафедра архитектуры / Максимальная высота здания – 11.410м, высота помещений 3.3м, высота в зале каток – 6.3м. Общая длина и ширина здания вместе с катком в осях соответственно – 97.15м и 45.16м. Общая площадь здания – 4387.294м.кв. Строительный объем здания - 50115.704м.кб. Фундаменты приняты стаканного типа под колонны 600х8000 и фахферковые колонны 400хХ400 применение монолитных стаканов с высотой стакана 750 мм. Стены из силикатного кирпича многослойной кладки, толщиной 380 мм. / Состав: 2 листа чертежи (Фасад Ф-А(М 1:200), разрез 1-1(М 1:100), план 1-го этажа(М 1:200), план 2-го этажа(М 1:200), узлы(М 1:20), План плит перекрытия(М 1:200), узлы(М 1:20),план покрытия(М 1:200), план фундаментов(М 1:120), деталь стены(М 1:20), план крыши (М 1:400)) + ПЗ.
Верстат 16К20 нормального класу точності призначений для механічної обробки різноманітних деталей зі сталі, чавуну, кольорових металів, а також загартованих деталей, які потребують застосування важких режимів різання (наприклад, з жароміцних та інструментальних сталей)
На верстаті виконуються токарні, різьбонарізні (нарізання метричної, дюймової, модульної різьби) і свердлильні роботи.
Дата добавления: 16.11.2010
|
 6. Дипломний проект - Дільниця механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" | Компас
ЖДТУ / Кафедра Технології машинобудування та конструювання технічних систем / Спеціальності <Технологгія машинобудування>, <Металорізальні верстати системи> / Склад: 3 аркуша креслення (Загальний вигляд верстата 16К20 А2, Кінематична схема верстата 16К20 А2, Шпиндельний вузол верстата 16К20 А2) + ПЗ
1. Загальний вигляд машини 2 арк. ф-ту А1
2. Складальне креслення коробки відбору потужностей 1 арк. ф-ту А1
3. Робоче креслення деталі „Кришка АЦ-8.7-5320М.01.027” 1 арк. ф-ту А3
4. Креслення заготовки 1 арк. ф-ту А3
5. Маршрут механічної обробки 2 арк. ф-ту А1
6. Розмірно – точносне моделювання технологічного процесу 1 арк. ф-ту А1
7. Карта наладки на операцію 005 1 арк. ф-ту А1
8. Пристосування верстатне 1 арк. ф-ту А2
9. Монтаж пристосування на верстаті 1 арк. ф-ту А3
10. Розрахунок пристосування на точність 1 арк. ф-ту А3
11. Дільниця механічної обробки 1 арк. ф-ту А1
12. Техніко – економічні показники 1 арк. ф-ту А1
13. Робоче креслення деталі „Корпус” 1 арк. ф-ту А2
14. Робоче креслення деталі „Муфта” 1 арк. ф-ту А2
Зміст
Анотація
Annotation
Вступ
1 Техніко-економічне обґрунтування доцільності проектування дільниці механічної обробки деталі типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027"
1.1 Сутність технічної задачі
1.2 Характеристика об'єкту виробництва, його службове призначення та технічні умови на виготовлення
1.3 Загальний огляд існуючих технологічних процесів обробки деталі типу "Кришка"
1.5 Характеристика модернізованих технологічних процесів
1.5.1 Сучасні досягнення в галузі технології, обладнання та оснастки при виготовлення подібних виробів
1.5.2 Основні пропозиції щодо побудови модернізованих технологічних процесів
1.6 Економічна доцільність розробки модернізованого технологічного процесу
1.6.1 Визначення величини зменшення собівартості одиниці продукції
1.6.2 Визначення величини додаткових капітальних вкладень
1.6.3 Визначення терміну окупності модернізованого технологічного процесу
1.7 Розробка технічного завдання на дипломний проект
1.8 Висновки
2 Технологічна частина
2.1 Аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.1 Якісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.1.2 Кількісний аналіз технологічності конструкції деталі
2.2 Попереднє визначення типу виробництва і форми організації робіт
2.3 Розробка маршруту механічної обробки заготовки
2.3.1 Варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки
2.3.2 Вибір методів, послідовності та числа переходів для обробки окремих поверхонь
2.3.3 Варіантний вибір і розрахункове обґрунтування чистових та чорнових технологічних баз
2.3.4 Розробка маршруту механічної обробки модернізованого технологічного процесу
2.3.5 Аналіз техніко-економічних показників модернізованого та базового маршрутів по мінімуму приведених затрат
2.3.6 Розробка технологічних операцій
3.Проектування технологічної оснастки
3.1 Технічне завдання на пристосування, що має бути спроектовано
3.1.1 Найменування та галузь застосування
3.1.2 Підстава для розробки
3.1.3 Мета призначення розробки
3.1.4. Джерела розробки
3.1.5. Технічні вимоги
3.2 Розробка та вибір схем базування та установки заготовки
3.3 Розрахунок зусилля закріплення
3.4 Аналіз похибки установки заготовки в пристосуванні
3.4.1 Визначення складових похибок встановлення
3.4.2 Похибка базування
3.4.3 Похибка закріплення
3.4.4 Похибка пристосування
3.5 Розробка конструктивної схеми пристосування
3.6 Силовий розрахунок пристосування
3.7 Розмірне моделювання та аналіз конструкції пристосування на точність
3.8 Технічні характеристики конструкції розробленого пристосування
4 Розрахунок та планування дільниці механічного цеху
4.1 Уточнення виробничої програми
4.2 Визначення кількості обладнання
4.3 Розрахунок маси вантажопотоків дільниці механічного цеху
4.4 Вибір міжцехового та міжопераційного транспорту
4.5 Розробка плану розташування обладнання
4.6 Проектування допоміжних відділень механічного цеху
4.7 Організація та обслуговування робочого місця
5. Організація інструментального господарства
5.1. Розрахунок потреби дільниці механічного цеху в ріжучому інструменті
6 Організація механічного контролю на дільниці механічного цеху
6.1 Вибір організаційної форми контролю на дільниці
6.2 Проектування операцій механічного контролю
6.3 Вибір технічних засобів контролю
6.4 Розрахунок кількості вимірювального інструменту
7 Економічна частина
7.1 Розрахунок кошторису капітальних витрат на модернізацію технологічного процесу
7.1.1 Основна заробітна плата розробників
7.1.2 Додаткова заробітна плата розробників
7.1.3 Нарахування на заробітну плату розробників
7.1.4 Витрати на придбання нового обладнання, його монтаж та наладку
7.1.5 Витрати на придбання необхідного інструменту, виробничого та господарчого оснащення
7.1.6 Витрати на оренду приміщення
7.1.7 Інші витрати
7.1.8 Капітальні витрати на розробку технологічного процесу
7.2 Розрахунок виробничої собівартості одиниці продукції
7.2.1 Витрати на матеріали
7.2.2 Витрати на силову електроенергію
7.2.3 Витрати на основну заробітну плату робітників
7.2.4 Додаткова заробітна плата робітників
7.2.5 Нарахування на заробітну плату робітників
7.2.6 Розрахунок загальновиробничих статей витрат
7.2.7 Виробнича собівартість одиниці продукції
7.3 Розрахунок економічного ефекту від проведення модернізації технологічного процесу
7.4 Розрахунок терміну окупності капітальних вкладень
8 Охорона навколишнього середовища та безпека життєдіяльності
8.1 Аналіз умов праці
8.2 Заходи по техніці безпеки
8.3 Виробнича санітарія
8.3.1 Мікроклімат на дільниці
8.3.2 Освітлення
8.3.3 Шум і вібрація
8.4 Пожежна безпека
9.Заключення
Література
Додатки
Управління основними технологічними операціями виконується з лівої сторони автопаливоцистерни.
Перекачка палива виконується насосом 1СЦЛ-20-24Г з приводом від коробки відбору потужності, встановленої на коробці передач автомобіля.
При заповненні цистерни рівень пального може контролюватись за допомогою рейкового показника. При наближені рівня пального в цистерні до граничного відбувається увімкнення звукової і світлової сигналізації. Припинення заповнення цистерни відбувається автоматично за допомогою гідравлічного обмежувача наповнення.
Цистерна відкалібрована на заводі-виробнику і є мірою місткості для палива з питомою вагою 800 кг/м3.
Для зручності обслуговування автоцистерни є драбина.
Для утворення єдиного електричного кола між складальними одиницями автоцистерни є троси статичної електрики.
На щитку встановлені два мановакуумометри для контролю тиску у всмоктую чому і напірному трубопроводах.
Цистерна кріпиться до рами шасі драбинами. Три передніх драбини з кожної сторони мають пружини, затягнуті гайками таким чином, щоб відстань між шайбами дорівнювала від 79 до 80 мм.
При виготовленні автопаливоцистерни в конструкцію шасі було введено ряд змін, наведених нижче:
глушник встановлений під переднім бампером;
встановлені кронштейни для світлоповертачів;
встановлений кронштейн, назначений для встановлення насосу, який приводиться в рух від коробки відбору потужності через карданний вал 1;
перенесений повітряний балон.
Заключення
В даному дипломному проекті вирішена задача проектування технологічного процесу механічної обробки деталі "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027" та дільниці механічної обробки.
В процесі виконання даних розділів дипломного проекту було виконано: техніко-економічне обґрунтування теми дипломного проекту; аналіз технологічності деталі; варіантний вибір та техніко-економічне обґрунтування методу одержання заготовки; розробку маршрутів механічної обробки заготовки; розрахунок припусків та межопераційних розмірів; призначення режимів різання; розрахунок технічних норм часу; проектування технологічної оснастки; розрахунок та планування дільниці механічного цеху; організацію інструментального господарства; організацію механічного контролю на дільниці механічного цеху; розраховано економіку виробництва, охорону навколишнього середовища.
Існуючий технологічний процес не відповідав сучасному рівню технології машинобудування, отже був створений модернізований процес, а також відбулась заміна старого обладнання на обладнання з ЧПК. Це призвело до підвищення продуктивності праці, зниження собівартості виробів, підвищення їх якості.
В економічній частині дипломного проекту визначено розмір капітальних вкладень, необхідних для модернізації технологічного процесу та дільниці механічної обробки деталі "Кришка", розраховано собівартість деталі, одержаний прибуток та термін окупності капітальних вкладень.
В розділі "Безпека життєдіяльності" розглянуто заходи з електробезпеки, виконаний розрахунок занулення, визначені основні показники мікроклімату, освітлення, шуму та вібрації, заходи з пожежної безпеки.
Дата добавления: 25.05.2011
|
7. Курсовий проект - Кондуктор пневматичний | Компас
ВНТУ / Інститут машинобудування та транспорту / Факультет технології, автоматизації та комп’ютеризації машинобудування / Кафедра: Технології та автоматизації машинобудування / за спеціальністю 7.090202 – Технологія машинобудування / Задачею дипломного проекту є модернізація технологічного процесу, проведення техніко-економічного обґрунтування розробки, проектування технологічного оснащення та дільниці механічного цеху, організація інструментального господарства та технічного контролю, розробка заходів з охорони праці, оформлення технологічної документації та графічної частини проекту. Вихідні дані: деталь типу "Кришка АЦ-8,7-5320М.01.027"; річна програма випуску - 7000 шт.; матеріал деталі – СЧ20 ГОСТ 1412-85. / Склад: 15 аркушів креслення + специфікації + розрахунки excel + ПЗ.
Зміст
1. Загальний розділ
1.1 Службове призначення і конструкція деталі
1.2 Аналіз і обгрунтування норм точності і технічних умов
1.3 Визначення типу виробництва і його організаційної форми
1.4 Аналіз технологічності конструкції деталі
2. Технологічний розділ
2.1 Вибір вихідної заготовки
2.2 Вибір і обгрунтування ТП механічної обробки деталі
2.2.1 Виявлення і аналіз розмірних зв’язків поверхонь деталі
2.2.2 Основні технологічні задачі, які вирішуються в процесі обробки деталі
2.2.3 Вибір методів і кількості переходів обробки поверхонь
2.2.4 Вибір і обгрунтування ТБ
2.2.5 Вибір послідовності обробки поверхонь
2.2.6 Розробка і обгрунтування маршруту обробки
2.3 Розрахунок припусків і міжопераційних розмірів
2.3.1 Розрахунок припусків розрахунково-аналітичним методом
2.3.2 Визначення припусків за нормативами
2.4 Визначення режимів різання
2.4.1 Аналітичний розрахунок режимів різання
2.4.2 Визначення режимів різання за нормативами
2.5 Нормування технологічного процесу
3. Конструкторський розділ
3.1 Службове6 призначення пристрою
3.2 ТЗ на проектування пристрою
3.3 Опис конструкції і роботи пристрою
3.4 Розрахунок сил затиску заготовки
3.5 Розрахунок елементів пристрою на міцність
3.6 Технічні вимоги до прстрою
Література
Специфікація пристрою
Дата добавления: 17.10.2011
|
8. Курсовой проект - Родильная на 144 коровы 48 х 60 м | AutoCad
ЧДТУ / Дисципліна “Теоретичні основи технології виробництва та складання машин”/ Пневматичний кондуктор призначений для закріплення деталі при свердлінні і направленні робочого інструмента. За допомогою кондуктора свердлять отвори в деталях типу втулка. Термін експлуатації пристрою 20000 годин. Експлуатувати кондуктор дозволяється при температурі повітря 20±10ºС та відносній вологості 70±5%. Рівень шуму пневмоприводу не повинен перевищувати 50 дБ, це досягається герметичністю пневматичних з’єднань. При встановленні заготовки в затискному пристрої, похибка установки не повинна перевищувати 0.012 мм. Даний пристрій повинен витримувати крутний момент, що виникає при обробці заготовки 450Н±20Н. Конструкція пристрою ( тобто розташування пазів в подушці 8) забезпечує легке видалення стружки з зони обробки. Безпечність роботи кондуктора забезпечується винесенням пневма-тичного крану на відстань 500 мм з зони обробки. / 7 аркушів креслення + ПЗ.
Введение.
1. Генеральный план участка.
2. Сведения о технологическом процессе.
3. Объемно-планировочное решение.
4. Характеристика основных конструктивных элементов здания.
5. Санитарно-техническое и инженерное оборудование здания.
Литература.
Коровы содержатся на привязи в стойлах размером 1,5х2,0 м ,телята виндивидуальных клетках размером 0,425х1,2м.
Доение коров предусматривается с помощью дольного агрегата ДАС-2Б в переносные доильные ведра. Раздача животным измельченных грубых кормов, силоса, сенажа, измельченной зеленой массы и корнеплодов производится тракторным кормораздатчиком КТУ-10. Раздача комбикормов производится ручными тележками ТУ-300. Поение коров коров прозводится из индивдуальных автопоилок, телят – из индивидуальных сосковых молокопоилок.
Удаление навоза из помещения – скребковыми транспортерами ТСН-160 , которые переещая его к торцевой части здания, сбрасывают втранспортные тележки 2ПТС-4М-785А.
Из профилактория навоз смывают водой в производственную канализацию.
На выгульном дворе навоз сгребут в кучу бульдозером, а затем погрузчиком ПЭ-08 грузят в транспортные тележки 2ПТС-4М-785А и отвозят в навозохранилище.
Здание относится ко II степени огнестойкости. Расстояния между зданиями на территории сельскохозяйственного комплекса назначены учитывая противопожарные разрывы между зданиями в производственной зоне. От 10 до 16 м между проектируемыми зданиями.
Объёмно–планировочное решение зданий, как правило, разрабатывают на основе унифицированных габаритных схем или типовых планировочных элементов. Унифицированные габаритные схемы имеют ширину 18м (для отдельностоящих зданий)
Сельскохозяйственные здания отличаются от промышленных и гражданских особенностями функционально-технологических процессов. Основными схемами каркасов производственных сельскохозяйственных зданий являются стоечно-балочные системы, схемы с применением различных ферм, распорных рам и арок. В нашем случае принята конструктивная схема здания распорных рам и неполного каркаса . Здание в плане имеет неправильную прямоугольную форму.
Основные габариты здания в осях А-В и 1-11 с размерами 27 м на 12 м, и в осях В-Г и 1-11 с размерами 21 м на 60 м с шагом полурам 6 м, пролеты здания L=21 и 12 м.
Все соединения рамного каркаса каркаса происходит с помощью приварки железобетонных плит к полураме и замоноличиванию стыков и швов бетоном.
Продольные стены здание выполнены из двуслойных стеновых панелей олщиной 300мм. Торцевые стены выполнены из кирпича толщиной 380мм. Здание расположено в открытой местности в районе 2 по скоростному напору ветра, в районе 3 по весу снегового покрова.
По конструктивной схеме здание является полным каркасом.
Здание имеед деформационный шов по оси 6.
Устойчивость и жесткость здания обеспечивается железобетонным каркасом каркасом представляющим собой железобетонные балки,полурамы и плиты.
Число выходов из здания этого назначения по условиям эвакуации должно быть не менее двух. Предусмотрено 6 выходов из здания , из них 4 являются эвакуационными.
.
Дата добавления: 25.11.2011
|
 9. ЭОМ Мотель с рестораном | AutoCad
ЛНАУ / Кафедра "Архитектуры зданий и сооружений" / Здание родильной входит в состав комплекса по производству молока на 1200 коров боксового содержания. В здании предусмотрено 144 места для глубокостельных коров,кетелей и новотельных коров и 4 секции по 20 клеток для телят до 20-дневного возроста в профилактории. Одна секция постоянно находится на профилактике. / Состав: 2 листа чертежи + ПЗ.
Общие данные.
Электроснабжение. План наружных электросетей. Генеральный план.
Схема электрическая принципиальная распределительной сети.
Питание электроустановок напряжением 380/220В с системой TN-С-S.Система уравнивания потенциалов. Защита от импульсных перенапряжений.
План сетей электрооборудования. План ресторана на отм. 0,000.План ресторана на отм. 3,500. Фрагмент план 1-го этажа мотеля. План на отм. 3,300.
Фрагмент план 1-го этажа мотеля (в осях 3-4, В-Г).
План сетей электроосвещения. План ресторана на отм. 0,000.
План ресторана на отм. 3,500. Фрагмент план 1-го этажа мотеля. План на отм. 3,300.
Фрагмент план 1-го этажа мотеля (в осях 4-5, 1-Г).
Заземление. Фрагмент плана мотеля на отм. 0,000.
Фрагмент плана ресторана на отм. 0,000. Рисунок - 1.
Дата добавления: 12.02.2012
|
10. Курсовий проект - Водовідведення та дренажні системи на аеродромах | AutoCad
Проект электрооборудования и электроосвещения зданий мотеля и ресторана разработан для системы 380/220 В (TN-С-S) с глухозаземленной нейтралью. Электроснабжение проектируемого вводного-распределительного устройства - ВРУ и коммерческий узел учета электрической энергии - разрабатывается в проекте "Наружные сети электроснабжения". На розеточную группу предусмотрена установка в щитах ЩР1, ЩР2 устройств защитного отключения (УЗО). Напряжение силовой сети 380/220 В, цепей управления - 220 В. Категория надежности электроснабжения - III. Расчетная мощность-80 кВт. Коэффициент мощности - 0,85. Потеря напряжения от ввода до наиболее удаленной светоточки - 1,0%.
1) План вертикального планування аеродрому (показаний на листі 1).
2) Район розташування аеродрому – м.Київ.
3) Конструкція ЗПС:верхній шар – керамзитобетон (30 см),нижній шар – пі-сок(27 см).
4) Поперечний профіль ЗПС – двосхилий.
5) Аеродром класу А.
6) Поперечний ухил ЗПС і=0.015.
Зміст:
ВСТУП 2
Аналіз вихідних даних 4
РОЗДІЛ 1
Технологія виконання робіт на об’єкті будівництва 9
1.1.Монтажні роботи 9
1.1.1.Розвантаження,розкладання та монтаж фундаментних блоків 9
1.1.2.Розвантаження,розкладання та монтаж колон 9
1.1.3.Вивірка колон та заділка стиків 10
1.1.4.Розвантаження,розкладання та монтаж підкранових балок 10
1.1.5.Розвантаження,розкладання та монтаж балок перекриття,плит покриття,плит пок-риття для фонарів та віконних панелей 11
1.1.6.Монтаж фундаментних балок і стінових панелей 13
РОЗДІЛ 2
Підбір кранів для монтажних робіт 20
2.1.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу збірних фундаментних блоків 20
2.2.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу фундаментних балок 23
2.3.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довж.стріли крану для монтажу колон 25
Дата добавления: 19.05.2012
|
11. Креслення - 10 - ти поверховий житловий будинок 50,2 х 14,0 м у м.Ковелі | AutoCad
Кафедра реконструкції автошляхів і аеропортів / Склад: 3 аркуша креслення (Повздовжній профіль по осі ЗПС (МГ=1:2000,МВ=1:50). Поперечні профілі (МГ=1:500, МВ=1:50); План вертикального планування аеродрому М 1:200; Проект водовідвідної і дренажної системи аеродрому (М 1:2000)) + ПЗ
Дата добавления: 08.11.2012
|
12. Курсовой проект - Виробничий будинок з АПК 103 х 60 м | AutoCad
НУ ЛП / Кафедра будівельних конструкцій та мостів / Графічна частина дипломного проекту містить 6 аркушiв креслення(Генплан М 1:250, фасад в осях 1-9 М 1:200, фасад в осях А-Г М 1:200, розріз 1-1 М 1:200; План першого поверху М 1:150, план типового поверху М 1:150, експлікація приміщень, конструкція підлоги; План перекриття; Збірна круглопустотна з/б плита;1-1; 2-2; C-1; C-2; К-1; План розміщення фундаментних подушок; План кладки першого поверху;Простінок;1-1; 2-2; Технологічна карта на виконання цегляної кладки; Календарний графік будівництва об'єкту). ПЗ відсутня.
Об’ємно планувальне рішення
Виробничий корпус запроектовано з розміром в плані :багатоповерховий блок по осям 1-4 18 м і по осям Б-Ю довжиною 60 м; одноповерховий – по осям 5-17 довжиною 72м і по А-Я шириною 2х18м+1х24. Влаштовано 2 деформаційних шва шириною 0.4м.
Крок колон по осям 1-4 і 5-17 – 6 м; крок колон по осях Б-Ю і А-Я – 6 м.
Висота до верху колон з/б каркасу одноповерхового блоку – 10.8 м на крайніх прольотах і 12.6м на середньому прольоті.
Висота поверху в багатоповерховому блоці – 4.8 м.
По планувальній схемі в цеху запроектовано чотири в’їзди для автотранспорту шириною 3 м і висотою 3 м, які розташовані в осях 7-8 та 14-15 з обох боків цеху. В багатоповерховому блоці ворота 3х3 м в осях 2-3 по дві сторони блоку.
В одноповерховому блоці запроектовано три мостові крани (Q=20 тс).
Об’ємно планувальне рішення АПК
Запроектований корпус з розмірами в плані 42х12 м з неповним каркасом, двоповерховий.
В будинок запроектовано два входи з тамбурами і чотири входи в цех. Висота поверху 3.30м. На першому поверсі розташовані чоловіча і жіноча гардеробні, гардеробні спецодягу, душові з переддушовими, санвузли; на другому – буфет, санвузол та адміністративно-обслуговуючі приміщення, вказані в завданні на проектування.
Дата добавления: 14.11.2012
|
13. Дипломный проект - Проект участка изготовления основы каркаса автобуса | AutoCad
НУ ЛП / Кафедра архітектурних конструкцій / Склад: 2 аркуша креслення(Фасад 1-20 М 1:200,Поздовжній розріз 2-2 М1:200, План АПК М1:100-перший пов., другий пов. - М1:200, Вузли М1:10. Поперечний розріз 1-1 М1:100, План цеху - М1:400, План фундаментів,перекриття і покриття М 1:400, Вузли М1:10,М1:20) + світлотехнічний розрахунок + ПЗ.
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ АВТОБУСНОГО ПАРКА УКРАИНЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСОВ
1.1 Оценка состояния автобусного парка Украины
1.2 Особенности производства автобусов
1.3 Технологии производства автобусов по модульному принципу построения конструкции
2 ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ И ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА АВТОБУСА 5203
2.1 Модули в конструкции автобуса 5203
2.2 Особенности технологии производства автобуса 5203
2.3 Новые технологии в производстве автобусов
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203
3.1 Технологический маршрут изготовления модуля основания, применяемое оборудование и технологическое оснащение
3.2 Режимы технологических операций и техническое нормирование работ
3.3 Методы контроля качества сварки
4 ОСНАСТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА ПРОИЗВОДСТВА СВАРНЫХ КОНСТРУКЦИЙ АВТОБУСА
4.1 Характеристика оснастки для выполнения сварочных операций
4.2 Проектирование стапеля для сборки-сварки основания каркаса
4.4 Расчет рычажно-эксцентрикового зажима
5 ПРОЕКТИРОВАНИЕ УЧАСТКА ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ МОДУЛЯ ОСНОВАНИЯ КАРКАСА АВТОБУСА 5203 В ПРОИЗВОДСТВЕННОМ КОРПУСЕ ГП20
5.1 Назначение участка и технологический процесс по отделениям
5.2 Определение годовой трудоёмкости работ, режима производства и фондов времени
5.3 Расчет количества оборудования и рабочих
5.4 Расчет площади участка механообработки
5.5 Основные строительные требования по планировке
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАЗРАБОТКИ
6.1 Исходные данные для анализа
6.2 Расчет дополнительных капитальных вложений
6.3 Расчет себестоимости единицы продукции
6.4Определение экономического эффекта, вывод о целесообразности внедрения проекта на производстве
7 ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
7.1 Закон Украины об охране труда
7.2 Промышленная санитария
7.3 Техника безопасности
7.4 Пожарная безопасность
7.5 Охрана окружающей среды
7.6 Расчет местной вентиляции шлифовального станка
7.7 Расчет контура заземления сборочного стенда
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список литературы
ПРИЛОЖЕНИЕ А. Спецификация модуля основания каркаса автобуса
ПРИЛОЖЕНИЕ Б. Спецификация приспособления
ПРИЛОЖЕНИЕ В. Технологическая документация
ПРИЛОЖЕНИЕ Г. Ведомость оборудования
Конструкция автобуса 5203, разработанного в КБ АТС «ХАДИ», состоит из следующих основных модулей:
– модуль крыши;
– модуль правой боковины;
– модуль левой боковины;
– модули дверей;
– модуль основания;
– модуль мотоотсека.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполненных расчетно-графических работ подготовлен проект участка изготовления основания каркаса автобуса 5203 конструкции КБ АТС «ХАДИ», который соответствует требованиям внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Подготовлены следующие технологические и проектные разработки:
1. Технологический процесс изготовления модуля основания каркаса автобуса с применением перспективных технологий порезки, сварки, сборки и антикоррозионной защиты.
2. Новое технологический стапель для операций сборки-сварки основания каркаса автобуса, который обеспечивает базирование и закрепление труб эксцентриковыми зажимами, а с помощью 4-х стоечного подъемника создаются условия для выполнения только горизонтальных и вертикальных сварочных швов.
3. Планировка корпуса ГП20 на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод», где размещены соответствующие отделения и оборудование под заданную программу.
Экономическая оценка выполненных разработок подтверждает целесообразность их внедрения на ГП МОУ «Харьковский автомобильный ремонтный завод».
Дата добавления: 24.02.2013
|
14. АБ Реконструкція балкона під ганок | AutoCad
ХНАДУ / Объект исследований – технологический процесс изготовления основания каркаса автобуса 5203. Цель данного дипломного проекта – организационно-технологическая подготовка производства модуля основания в конструкции автобуса 5203. В дипломном проекте выполнен анализ тенденций развития производства автобусов в Украине, определены перспективные технологии, разработан технологический процесс изготовления модуля основания, подготовлен проект специальнго стапеля для выполнения сборки-сварки основания каркаса. Разработаны проектные решения для размещения отделений цеха по производству автобусов в корпусе ГП20 «Харьковского автомобильного ремонтного завода». Экономический анализ подтверждает целесообразность внедрения на базовом предприятии. / Состав: 8 листов чертежи (приспособление, деталировка, установка модуля дверей, обоснование, основание, план, экономика) + комплект документов + ведомость + спецификация + ПЗ.
Загальні дані ( початок )
План на відм. 0,000, +2,800, Розріз 1-1
Фасад в осях 1-2, Б-А, Таблиця кольорів опорядження фасадів
Експлікація приміщень, Експлікація підлог, ВБ-1, ВБ-2, ВБ-3
План балок перекриття на відм. -0,065, +2.735, Cхема влаштування елементів покрівлі, Ферма Ф-1
План фундаментів на відм. -0,650, Схема армування монолітного поясу, Каркас Кр-1, Кр-2, Розріз 1-1
План ганку на відм. 0,050, План фундаментів на відм. -0,230, Схема розташування Ф-2, Ферма Ф-2, Розріз 1-1, Схема влаштування утеплення зовнішньої стіни
Дата добавления: 15.08.2013
|
15. Курсовий проект - Одноповерховий промисловий будинок з адміністративно - побутовим корпусом 108 х 60 м | AutoCad
Рівень відповідальності будівлі - СС2. Ступінь вогнестійкості будівлі - ІІІ. Клас відповідальності основних несучих конструкцій - В. Прибудова запроектована двоповерхова з гвинтовою драбиною, без підвалу. Категорія складності об"єкту - ІІ. Каркас споруди жорсткий. Фундаменти монолітні стовпчасті з армованим монолітним поясом по верхньому обрізу фундаменту. Зовнішні стіни з блоків А ЗР-600 х 300 х 200-D500-В5(М75)-F25-К-ДСТУ Б В.2.7-137:2008 на складному розчині марки 50. Внутрішні стіни та перегородки виконати з блоків А 8П-600 х 150 х 200-D500-В2,5(М35)-F25-К-ДСТУ Б В.2.7-137:2008
Покрівля - односкатна, ухил 8°. Перекриття - дерев'яне по металевим балкам. Гідроізоляція- 2 шари рубероїду, по периметру будівлі передбачено асфальтнобетонна відмостка. Склад: комплект креслень + специфікації
Несучі елементи цехів:
Покриття – панелі залізобетоні.
Несучі конструкції покриття: в цехах А і Б двотаврові залізобетонні балки, а в цехах В і Г – без розкісні залізобетонні ферми.
В цехах А і Б є мостові крани вантажопідйомністі 10т.
Колони: в цехах А і Б – залізобетонні колони січенням 500х800, в цехах В і Г залізобетонні колони крайніх рядів січенням 400х600, а колони середнього ряду січенням 400х800. Фундаменти – монолітні залізобетонні під залізобетонні колони;
Стіни – панельні.
Несучі елементи АПК:
Колони залізобетонні січенням 400х400;
Покрівля – дах плоский;
Плити покриття – залізобетонні пустотні плити;
Фундаменти – монолітні залізобетонні під залізобетонні колони;
Зовнішні стіни –панельні;
Перегородки – гіпсокартонні.
Виробничий корпус запроектовано одноповерховим з розміром в плані по осях 1-10 довжиною 108м і по осях А-Е шириною 60м
Висота до верху колон з/б каркасу одноповерхового блоку – 9,6 м. в цехах А і Б, в цехах В і Г – 14.4м.
По планувальній схемі в цеху запроектовано 7 в’їздів для автотранспорту шириною 4 м і один в’їзд для залізничного транспорту шириною 4.8 і висотою 5.4м.
Запроектований корпус з розмірами по осях 42х12 м, повний каркасний з панельними стінаии , двоповерховий.
В будинку, згідно з пожежними нормами, запроектовано дві сходові клітки і два входи з тамбурами і 8 вхобів в цех. Висота поверху 3.3м. На першому поверсі розташовані чоловічий та жіночий: гардероб, гардеробні спецодягу, душові, санвузли, ніжні ванни. На другому – санвузол, архів, медпункт,зал для засідань,приміщення для зміних інженерів, буфет (з кутньою і мийкою,контора цеху, кабінет начальника цеху, лабораторія, конструкторське бюро.
Дата добавления: 12.01.2015
|
© Rundex 1.2 |
